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启典摩托车怎么样(看看启典摩托车评测如何)

升仕摩托的子品牌启典摩托在不久之前推出了一款名为KD250-V的复古车型。这款KD250-V在上市的短短几个月时间里,以9599元的售价一直在冲击万元250cc市场的底线。

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之前小编曾发布过一篇关于该车的参数介绍文章,收到了很多车友的关注。这次i-motor评测组的牛仔与阿夏同学最终还是下了决心,拿起了尘封已久的小灵通,与厂家预约对这款KD250-V做一个详细评测。

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本文参数内容如有遗漏,可查看文末KD250-V参数表或参考往期介绍文章:《9599元?国内最具性价比的250!》

静 态 评 析

KD250-V整车外形结构符合当代复古设计:菱形车架,卤素圆灯,扁平坐垫,辐条轮,双侧镀铬后视镜等。虽说当下暂时还没有复古车的工业标准,但至少第一眼看上去要有复古车感觉,。

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得益于升仕同平台的自主化机械化生产与精准焊接技术,KD250-V整车做工精良,并有着较高的一致性,这不但能大幅度降低零部件故障率,同时也能很好控制生产成本。高质量低成本的驱动下,消费者才是最终的获益者。

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▲高质量扁平坐垫

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▲三角支架与特殊的换档杆

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▲车把与液晶仪表特写

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▲镀铬后视镜

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▲高角度国四排气管

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亮点一:超大体积油箱,磨砂喷涂工艺

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KD250-V的油箱设计绝对是设计者脑洞大开的结果。一台单缸250街车,竟然配备20L的超大油箱。如果买了这车,与加油站的小姐姐见面机会肯定大大减少!

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▲分体式油箱盖与镀锌油箱内胆

油箱漆面并没有使用工艺复杂的光面贴花,而使用了磨砂喷涂工艺。由于磨砂工艺的特性,油箱漆面有较高的耐磨度、抗氧化性,耐污性。在路试过程中,加油站工作人员曾不小心把汽油喷到油箱表面上,之后随手一擦,整个动作轻松自然,而油箱漆面貌似 并没有一丝的影响!

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亮点二:有温度的大灯

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卤素大灯是牛仔最喜欢的配置,或许会有车迷更加倾向于高亮LED,且觉得卤素灯就是低配。但换个角度来看,卤素大灯比LED更符合复古车的味道。经历过卤素大灯年代的车迷都知道,卤素灯总能透过玻璃抛出一丝温暖的感觉。

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▲卤素黄光大灯

其次全车光源除大灯外均使用LED设计,符合时下的LED潮流。其实随着科技的发展,卤素灯与LED的成本已无差别,或许设计者就是想用有温度的大灯来表现复古的感觉。卤素是情怀,同样也是温度!

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▲LED尾灯与转向灯

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亮点三:发动机老骥伏枥,志在千里

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接下来我们回顾一下约10年前的中国车坛,一款名叫皓月230的发动机应该会与一些老车友产生共鸣,当年皓月230曾一度是125cc摩托车的改装风向标。而今天看到的KD-250V就使用款皓月230的升级改良版,外加德国大陆电喷系统,符合国四排放标准,稳定成熟,且更节能省油。

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▲德国大陆电喷(电喷系统整合到节气门处,再次脑洞大开)

发动机经过多年的市场反馈与技术改良,配合精准的大陆电喷系统,虽然输出功率只有标称的12.5kw/7500rmp。但在路试中的性能表现却不输市场上常规的SOHC单缸250cc发动机。

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亮点四:前后碟刹,CBS制动系统

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前悬挂使用正置32毫米液压减震(标配防尘套),后悬挂使用轴承式方管平叉与双枪正置弹簧液压减震。从悬挂系统来说除了后平叉用了轴承加持,其他并没有更多的亮点,但是对于一台售价为9599元的250cc车型来说,标配CBS联动刹车就相当给力了!前置单向三活塞卡钳,后置单活塞卡钳,双碟刹加CBS联动制动,制动的效果令人满意。

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▲三活塞卡钳+CBS联动制动管道

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▲后减震、方管后平叉

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▲后碟刹、CBS联动刹车

静态评测小结:车辆设计有个性化特点,整体辨识度较高,零部件精度优秀。油箱磨砂喷涂别致新颖,标配CBS制动好评。

KD250-V路试

(测试里程50km,天气晴,温度32℃,路面干,驾驶员体重54kg)

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一、常规路试

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首先需要明确,KD250-V是一台定位于娱乐与日常通勤的复古车,230cc实际排量且配备紧密的前进6档齿轮比,狂躁的动力表现并没有出现在它的身上。

发动机在7000转以内输出平稳、安静,道路驾驶过程中档位转换非常顺畅。32摄氏度的酷热天气下,风冷发动机经各种折腾约2小时后依然安静,动力表现并没有出现衰减,档位转换轻盈、准确。

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二、直线试驾体验

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KD250-V直线驾驶感觉平顺是该车最大的驾驶体会,离合轻盈、油门响应及时,档位清晰,车辆震动控制良好。

发动机转速在4500-4800转的时候会产生单缸机常见的共振现象,随着转速提升在5000+转逐渐消失。7500转达到最大功率与最大扭力输出,车辆将表现出小暴躁的感觉,震动也会随之增大,ECU约在10000转处断油。

车辆官方数据显示最高时速为120km/h,实际测试中最高表显速度为122km/h。

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三、弯道试驾体验

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作为一台复古车,该车弯道驾驶体验良好,由于1360mm短轴距的原因KD250-V的低速转向操作相对灵活,没有出现复古车常见的车头过重或转向不足现象。但由于车辆重心较高,在高速弯道驾驶中稳定性相对弱化,车头指向性与车身协调性略有不足。

但考虑到KD250-V是一台休闲复古车,如果使用夸张的高速过弯,且与运动车型做比较,这反而有点胜之不武。

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四、驾乘姿势与力学三角

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车辆坐高778mm,图片试驾模特为啊夏同学,身高175cm,双脚轻松着地。预测身高160cm的车友可以轻松驾驭KD250-V,女生驾驶也不会有太大的压力。

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五、驾驶中发现的小问题

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①双侧三角板会与驾驶者的脚后跟发生接触。对于喜欢踮起脚来开车的小编而言,鞋跟的位置便无所适从。

②乘坐者鞋后跟会与排气跟末端防烫板相接触。

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以上问题对于高度自产自供的升仕工厂而言,微调设计方案,让车量更加完善也不是什么难事。常常与车迷互动车辆优化方案也正是升仕工厂的魅力之处!

KD250-V评测总结

优点:发动机成熟稳定,车辆平顺性良好,低速转向灵活,CBS联动前后碟刹能满足驾驶需求,整车辨识度较高,20L容量磨砂面油箱设计别致,9599元定价打破万元250cc格局,性价比十足。

缺点:轮胎没有使用真空胎。脚步三角板、排气防烫板与鞋跟触碰的问题待修正。

KD250-V有成熟稳定的发动机,标配CBS联动刹车,复古的外形城市悠闲娱乐两相宜,灰、黄、黑、白四色可选,售价9599元性价比十足。如果你想找一台用于日常休闲代步,且性价比高的个性化摩托车,KD250-V有必要了解一下。

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KD250-V参数表

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评测/文稿:牛仔

摄影:阿夏同学

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