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汽车扭矩是什么意思(汽车扭矩大小有什么区别)

记着早些年前,朋友们聊车只会盯着功率有多高来说事,而随着我国汽车业的兴起,汽车逐渐的走入每个百姓的家庭,我们对车的理解与看法也在悄然的发生改变!如今似乎谈及车子的加速度我们只会想到“扭矩”,认为扭矩就是决定汽车加速度的,而功率的大小只是用来决定极速的。其实这种说法是完全错误的,下面鄙人来说说扭矩到底是个什么玩意,车子的加速度到底是由什么来决定的!扭矩​=力*力臂=F*L

汽车扭矩是什么意思(汽车扭矩大小有什么区别)

实际扭矩=标定扭矩*档位减速比*主减速比

主减速比恒定(除非改装)举一个很简单的例子,拿一个有5个加速档的变速箱来看,1、2档的确起到“减速增扭”的作用,会将车子的扭矩放大多倍。。而进入到3档就是直传档了,这个时候的扭矩已经不能再通过3档的减速比继续放大了(3档减速比等于1),发动机的转速等于变速箱的输出转速,这时候的档位传动比为1,只能通过主减速比进行放大!继续升档,档升到4、5档的时候,档位传动比会降到1以下,甚至一些8、9档的跑车在8、9档的档位传动比会达到0.3,这个时候变速箱的“输出转速”甚至比发动机的转速还要高很多,这个时候的轮上扭矩很可能与标定扭矩一致,甚至更低,这个时候依靠扭矩获得加速度的说法不成立。。(请看下图)​如图所示,这个其实就是某款标定为200N·M扭矩的发动机,在一档时可以通过一档的减速比3、主减速比4获得实际扭矩2400N·M,的确在起步时获得了很强大的力量。。。但当它升至9档时(假设,奔驰的9G-Tronic),它的档位减速比仅为0.5,好吧,这个时候的轮上扭矩仅为200*0.5*4=400N·M,400N·M的扭矩已经没办法另本就在高速状态下的车子继续加速了,所以高速档状态下的加速度由功率(马力)来决定。。。

汽车扭矩是什么意思(汽车扭矩大小有什么区别)

汽车扭矩是什么意思(汽车扭矩大小有什么区别)

400N·M的轮上扭矩能形成多大推力?

扭矩=力*力臂=推力*轮胎半径=牛·米,我假设轮胎半径为0.3米,400N·M=F·0.3,即可得出此时的推力F=400/0.3=约1300牛顿,车子多重?高速状态下的阻力多大?要想在车子挂在9档上,还能继续加速,靠着这1300牛顿的力量显然是不够的!这个时候决定加速度a的关键就在于“功率(马力)”了!

我们设:A=加速度、F=推力、M=车重、P=功率(马力)、V=时速

我们可以根据公式:F=MA、P=FV来进行计算

将F=MA代入P=FV可得出P=M*A*V

即可得出加速度A=P/(M*V),通过这个公式我们就能看出来P(功率、马力)越大,在高时速、高档位的时候加速度越大!标准说法就是,在恒定的车重、一定的车速下,加速度是由功率决定的而非“扭矩”!通过上面的说法我们可以发现,即使某台发动机的扭矩要比对手低,但通过总传动比进行增加的,即使扭矩低一些,但传动比高,这种扭矩差就不存在了,但功率的差距可不是通过变速箱就能改变的。。。说扭矩影响加速性能也不差,但最终影响加速性能的依然是功率!举个实际的例子吧,我自己的3.7 Q50具有350P的马力、350N·M的扭矩,而凯迪拉克ATS具有280P马力、400N·M的扭矩,Q50可以跑到5.3秒(亲跑5.6秒),可ATSL即使拥有400扭矩的碾压优势(原装),本人01弹射跑到过6.5秒(可能技巧不行),但不刷1阶想跑进5秒多几乎不可能!

汽车扭矩是什么意思(汽车扭矩大小有什么区别)

总而言之,额定扭矩的差异完全可以通过变速箱的速比进行拉高,关键看是多大的速比,这部分的差异是可以通过变速箱来进行修正的,但是功率额定时多少就是多少,所以呢只要车子完成起步之后,加速度几乎完全由功率来决定了!道理很简单,为什么开赛车的总喜欢红线升档,而不是最大扭矩转速升档呢?这么一说也就都明白了!扭矩仅仅对起步的那一瞬有加速的意义,车子跑起来后的加速度全靠功率来实现!这个文章写的才靠谱 不像有些键盘车神上来就是那句著名谣言:加速看扭矩。 加速靠的是最终的轮上扭矩 根本就不是常说的发动机标称扭矩 因为标称扭矩要经过变速箱变矩(齿比*终传比)调整 还和车轮半径R有关 最后传递为车轮的轮上扭矩 归根结底都看功率也就是马力

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